[摘要] 近年，我市中心城市区形象日益提升，对打造生态宜居洛阳的支撑作用明显加强，但道路网等级结构仍不尽合理。我市将加快实施公交优先战略，提高城市公交便捷度和舒适度，为居民和游客提供安全、舒适的出行环境。
居民出行是否便利、城市道路是否畅通，是城市宜居程度的重要表现，也是打造休闲旅游目的地绕不开的问题。近年，我市中心城市区形象日益提升，对打造生态宜居洛阳的支撑作用明显加强，但道路网等级结构仍不尽合理。我市将加快实施公交优先战略，提高城市公交便捷度和舒适度，为居民和游客提供安全、舒适的出行环境。
通行能力正在提升
滨河北路实现东西贯通，投用20年的九都路正在进行首次大修，这些无不吸引了市民关注的目光。
如今，滨河北路由西向东贯通高新区、涧西区、西工区、老城区及瀍河回族区，驱车从南昌路行驶至启明南路，全程仅需不到20。要按照之前走九都路等方案，则至少要40。等明年牡丹文化节前九都路改造提升工程完工后，洛北城区东西向通行能力将再次升级。
经过道路新建、改扩建和市政设施功能提升，我市中心城市区形象日益提升，对打造生态宜居洛阳的支撑作用明显加强。截至目前，我市城区现有道路569条，总长度776公里。
道路网等级结构仍不尽合理
然而，与国内许多城市一样，我市仍面临着城市次干路与支路数量偏少等问题，道路网等级结构仍不尽合理。市住建委负责人表示，缺乏次干路，交通生成点与主干路系统缺乏过渡性连接设施，支路流量会集到主干路的过程缺少缓冲，使主干路的交通量偏大，尤其是几座跨洛河桥两侧通行压力仍然较大。
今后几年，我市将继续加快完善中心城区路网体系。该负责人介绍，我市计划在2014年以完善主干道、打通断头路为重点，实施金谷园北路、光华路、纱厂东路、健康东路、玻璃厂路打通、东环路洛北段等道路建设项目，尽快形成中心成网、外围成环、立体交叉、四周放射的路网体系。
同时，我市计划建设12座过街天桥，其中九都路4座，分别为黄河路、上阳路、解放路西侧、御博路人行天桥；滨河北路8座，分别为上阳宫、御博路、九都新村、黄梅路、凤化街、校场街、桂圆路、建材城西，方便市民出行。
按照城市总体规划，我市在2020年前将形成以快速路、主干路为骨架，次干路、支路为补充，功能分明、等级合理、具有一定弹性的整体道路系统，为城市提供全面的交通服务。
下一阶段，我市在城市交通发展中，将着力建立稳定、多元化的投资机制，确保城市交通基础设施投资维持在国内生产总值的2%至3%，交通基础设施投资将向公共交通建设倾斜。
营造城市客运主走廊系统
今年8月，我市提出加快实施公交优先战略，优先发展公交事业，提高城市公交便捷度和舒适度。而围绕公交优先战略，我市各级各部门也已形成共识。市城乡规划部门已制订了公交发展专项规划，哪个地方建公交场站，哪个地方是公交设施建设用地，都已明确；市财政部门将保障并逐步加大对城市公共交通的财政投入力度，用于公交基础设施的建设、公交车辆的更新；市住建部门透露，今后凡是具备条件的新建道路，都将设立港湾式停车站，新建的主干道也将尽努力设立公交专用道。
明年，我市将继续实施公交增容计划，计划新增300辆公交车，并加快柴油公交车和非空调公交车更新步伐，实现公交车厢服务合格率、整洁合格率在90%以上，为居民提供安全舒适的出行环境，限度地满足居民出行需求。
按照城市总体规划，我市将形成“十横七纵”的城市客运主走廊系统。“十横”包括310国道、道北二路、纱厂西路—环城北路—启明西路—启明东路、中州路、九都路、滨河北路、古城路、开元大道、牡丹大道和伊洛路；“七纵”包括衡山路—武汉路、华山路—青岛路—周山路—瀛洲路、西苑路—南昌路、王城大道、国花路—解放路、定鼎路—龙门大道、伊滨区经五路。
我市将加快建立常规公交为主体、线网布局合理、换乘衔接方便、多方式协调利用的综合公共客运交通体系。到2020年，城市区公交出行比例将达30%，市区95%以上的居民单程出行时间不超过40，60%以上的居民单程出行时间不超过25。
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